Perigos. Um jibe pode ser perigoso em um barco de proa e popa, porque as velas são sempre completamente cheias pelo vento durante a manobra. … Uma jibe também pode resultar em uma mudança repentina na direção do adernamento e pode causar mudanças inesperadas de rumo devido à força da vela grande mudar de um lado do barco para o outro …
Por que girar um veleiro em giro é considerado muito perigoso qual é a principal maneira pela qual os marinheiros se machucam ao girar?
Mais marinheiros são derrubados ao mar por gybes do que qualquer outra coisa em um veleiro. Altas tensões no cordame e nas velas ocorrem quando a vela grande se encaixa em sua nova posição no barco. O cordame ou a vela podem ser danificados, inclusive quebrando uma mortalha ou estai, o que pode até causar um desmantelamento.
Por que jibing é mais perigoso do que virar?
Uma tacha é geralmente muito menos complicada do que um giro. … A falha em fazê-lo resultará na vela mestra chicoteando através do barco no que é geralmente chamado de 'viradela de choque' ou 'viradela acidental'. O jibe do crash é muito perigoso.
O que significa gybing na vela?
Gybing é a manobra de navegação usada para mudar a direção de um barco através de um vento a seguir. … Isso significa que a retranca da vela grande deve ser controlada cuidadosamente ao longo da curva e não se deve permitir que o barco gire e vire de lado ao vento, fazendo-o viraracabou.
Qual é a diferença entre tacking e gybing?
Qual é a diferença entre um tacking e um jibing? Virar é como você segue contra o vento, apontando o mais alto possível para o vento, para manter as velas cheias. Um jibe é realizado quando você está na direção do vento.
