Na verdade, ao contrário da pluma laranja que você pode observar nos pós-combustores ocidentais, os russos parecem ser de cor azul, significando que todo o combustível injetado é queimado antes de sair do bico(resultado do projeto do motor e da forma como o combustível é despejado no centro do cilindro): há uma combustão mais completa …
Por que o pós-combustor é azul?
A cor azul é dada pela radiação EM característica da quebra da ligação C-H, C- e radicais H- formando e recombinando com radicais O- para formar CO2 e H2O. Isso é independente da temperatura e é a razão pela qual as chamas de um novo forno a gás são azuis.
Por que os pós-combustores têm chamas?
A idéia por trás de um pós-combustor é injetar combustível diretamente no fluxo de exaustão e queimá-lo usando o oxigênio restante. Isso aquece e expande ainda mais os gases de escape e pode aumentar o empuxo de um motor a jato em 50% ou mais.
Os turbofans têm pós-combustão?
Os pós-combustores não são usados em motores turbofan de alto desvio, mas podem ser usados em motores turbofan de baixo desvio ou turbojato. Os turbofans modernos têm um ventilador grande de estágio único ou um ventilador menor com vários estágios.
Qual é a função do pós-combustor?
Um pós-combustor (ou reaquecimento) é um componente adicional presente em alguns motores a jato, principalmente aeronaves supersônicas militares. Sua finalidade é proporcionar um aumento de empuxo,geralmente para vôo supersônico, decolagem e para situações de combate.
