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1332/2011 começou em 1º de dezembro de 2015. Isso introduziu um transporte obrigatório de ACAS II ((TCAS II)) versão 7.1 dentro do espaço aéreo da União Europeia com um máximo de fora de peso superior a 5700 KG ou autorização para transportar mais de 19 passageiros.
O TCAS é obrigatório?
TCAS I é obrigatório para use nos EUA para aeronaves de transporte de passageiros movidas a turbina com mais de 10 e menos de 31 assentos. … O TCAS II é obrigatório pelos EUA para aeronaves comerciais, incluindo aeronaves regionais com mais de 30 assentos ou peso máximo de decolagem superior a 33.000 lbs.
Qual é a diferença entre Acas e TCAS?
ACAS é o nome europeu para TCAS. … ACAS é o padrão e TCAS é sua implementação.
O TCAS é necessário para a Parte 91?
As aeronaves registradas nos EUA e operando sob a Parte 91 das FARs não precisam estar equipadas com TCAS. No entanto, se uma aeronave estiver equipada, deve ser um sistema aprovado operando de acordo com os regulamentos contidos no FAR 91.221.
Qual é a versão mais recente do TCAS?
Atualmente, as únicas implementações comercialmente disponíveis do padrão ICAO para ACAS II (Airborne Collision Avoidance System) é TCAS II versão 7.1 (Traffic alert and Collision Avoidance System). ICAO Anexo 10 vol. IV afirma que todas as unidades ACAS II devem ser reclamadas com a versão 7.1 a partir de 1º de janeiro de 2017.
