NARIZ ALTO, BANCO ALTO. Uma virada de nariz alto e alto ângulo de inclinação requer introdução deliberada de controle de vôo. … Isso também reduzirá o ângulo de ataque da asa para melhorar a capacidade de rolagem. A entrada completa de aileron e spoiler deve ser usada se necessário para estabelecer suavemente uma taxa de recuperação em direção ao horizonte mais próximo.
Quando uma recuperação de transtorno deve ser iniciada?
A recuperação para uma trajetória de voo estável deve ser iniciada assim que uma condição de perturbação em desenvolvimento for reconhecida. Essa ação preventiva pode aliviar o que poderia se tornar um evento muito sério. Confira estes ótimos vídeos sobre treinamento de vôo de virada e recuperação: Recuperação de Perturbações de Avião, Parte 1.
Qual é o procedimento correto para recuperação de uma atitude excessivamente alta?
Para resumir os procedimentos de recuperação para uma atitude incomum de overbanking: POWER: diminuir, se o nariz estiver baixo e acima da velocidade de manobra; Aumente, se nariz alto ou nariz baixo e abaixo da velocidade de manobra. PUSH: para reduzir o carregamento de G, e se over-banked, para diminuir ou parar o pitch do nariz para baixo.
Qual é a principal causa de perturbação do avião?
Turbulência de vigília é a principal causa de problemas de aeronaves causados pelo meio ambiente. Um par de vórtices em contra-rotação é lançado de uma asa de avião, causando turbulência na esteira do avião. A força doturbulência é uma função do peso do avião, envergadura e velocidade.
Como você deve se recuperar de uma atitude incomum de inclinação lateral esquerda?
Nariz Alto Recuperação de Atitude Incomum: Aumentar a potência e o ângulo de inclinação, para não exceder 90° na mesma direção da curva. À medida que o nariz da aeronave cai abaixo do horizonte, diminua a inclinação para o nível das asas e o nariz no horizonte. Este tipo de recuperação evitará G-Forces negativas.
