Recap: As Diferenças entre Coletores de Escape e Cabeçalhos Os coletores de escape são normalmente feitos de ferro fundido espesso; os cabeçalhos são geralmente feitos de tubos de aço inoxidável de paredes finas. Os coletores de escape apresentam entradas curtas (que podem ter comprimentos variados); os cabeçalhos têm tubos primários longos de igual comprimento.
Qual é o melhor coletor ou coletor de escape?
Por que headers são uma escolha melhor do que um coletor de escape? Como dito acima, os coletores de escape criam contrapressão, o que diminui o desempenho. Como cada cilindro do motor recebe seu próprio tubo, no entanto, os cabeçotes eliminam esse problema; assim, permitindo que os gases saiam sem a criação de contrapressão.
O escape completo inclui cabeçotes?
Existe um colector(es), que recolhe os gases de escape directamente do(s) cilindro(s). … Existem dois tipos de escapamentos de reposição. Um “slip-on” substitui apenas o silenciador, enquanto um “full system” substitui tudo: header, midpipe e can.
Os cabeçalhos substituem os manifolds?
Os cabeçotes destinam-se a resolver a eficiência do motor e os recuos de potência do coletor de escape. Os cabeçalhos são basicamente coletores de escape de atualização de pós-venda para aplicações de desempenho. Eles usam um tubo de aço individual para cada cilindro. Todos esses tubos se conectam a um tubo coletor.
Quanta potência os cabeçotes adicionam?
Em geral, um conjunto de cabeçalhos de qualidade devefornecer um aumento de aproximadamente 10-20 cavalos de potência, e se você estiver preso com o pé direito, poderá até ver um aumento no consumo de combustível.