Sensores de O2 ruins também são uma das principais causas de falhas no conversor catalítico. A substituição dos sensores de O2 para manutenção preventiva, portanto, é algo que você deve recomendar não apenas para restaurar a eficiência máxima de combustível e minimizar as emissões de escape, mas também para prolongar e proteger a vida útil do conversor.
Como posso saber se tenho um sensor de O2 ou conversor catalítico ruim?
A luz do mecanismo de verificação geralmente aparece se o seu catalisador estiver entupido, embora o sensor de O2 seja mais lento (porque mede a eficiência por um período de tempo mais longo do que outros sensores), você pode obter uma luz de “verificação do mecanismo” para outra coisa, como falhas de ignição do motor, antes de obter uma luz de verificação do mecanismo para …
Um sensor de O2 ruim pode causar falha no conversor catalítico?
Qualquer combustível que passe pela câmara de combustão sem ser queimado entra no sistema de exaustão e pode inflamar ao atingir o catalisador. … As causas possíveis são mistura de combustível inadequada, sincronização incorreta, velas de ignição ruins, sensor de oxigênio com defeito, boia emperrada, injetor de combustível defeituoso ou válvula de retenção defeituosa.
Preciso mesmo trocar meu sensor de O2?
O sensor de oxigênio do seu carro não foi projetado para funcionar para sempre e precisa ser substituído em algum momento durante a vida útil do seu motor. Sensores de oxigênio mais novos devem funcionar eficientemente por 60.000 a90.000 milhas, dependendo do modelo do seu carro.
Você precisa de sensores de O2 sem catalisador?
Os sensores de O2 in-cat ou after-cat são usados apenas para verificar a eficiência do próprio gato. Portanto, na maioria dos veículos modernos um carro pode funcionar bem sem um gato.
