ADS-B não se destina a substituir o TCAS, embora no futuro aumente o TCAS. O algoritmo TCAS atualmente usa apenas distância e altitude para calcular se há um conflito e determinar a melhor estratégia de resolução de conflito. … Este novo padrão substituirá eventualmente o TCAS II.
O TCAS usa ADS-B?
Neste sistema de vigilância integrado, o TCAS escuta as informações de transmissão ADS-B da aeronave alvo, e fundindo os dados do TCAS e os dados do ADS-B, então, ele pode reduzir a interrupção de radiofrequência TCAS, melhorar a precisão da vigilância e estender a vigilância.
O que o ATC pode ver com o ADS-B?
Com ADS-B, os pilotos podem ver o que os controladores veem: displays mostrando outras aeronaves no céu. As telas do cockpit também indicam condições meteorológicas e terrenos perigosos e fornecem aos pilotos informações importantes sobre o voo, como restrições temporárias de voo.
Quais informações o ADS-B fornece?
ADS-B Out funciona transmitindo informações sobre a localização GPS de uma aeronave, altitude, velocidade de solo e outros dados para estações terrestres e outras aeronaves, uma vez por segundo. Controladores de tráfego aéreo e aeronaves equipadas com ADS-B In podem receber imediatamente essas informações.
O TCAS é necessário para a Parte 135?
Para operações conduzidas sob o FAR parte 135, a aeronave deve estar equipada com TCAS se for a turbina e tiver 10 a 30 assentos de passageiros (FAR135.180). Quer a aeronave seja operada sob a parte 91 ou parte 135, se estiver equipada com TCAS II, deve ser a versão 7 (TSO C-119).